Li Auto L8 Ultra Smart 2025 - 100 km
Dodano 2 mies. temu
1 / 15
W cenie
- Zmiana języka interfejsu PL / EN
- Sterowanie głosowe po polsku (dla wybranych modeli, np. BYD)
- Dodatkowy kluczyk / pilot
- Dwa komplety filtrów (oleju, powietrza, kabinowy)
- Ładowarka 7 kW EU (PHEV / EREV / elektryki)
- Przejściówka do ładowarek miejskich (PHEV / EREV / elektryki)
Dlaczego my
- Pełna obsługa importu
- Odbiór w Rzeszowie
- Transparentna cena
- 20 lat doświadczenia
- Umowa agencyjna
Opis pojazdu
Li Auto L8 Ultra Smart | 2025 | 100 km | 449 KM | zielony | pomarańczowe wnętrze
Na sprzedaż nowy Li Auto L8 w bogatej wersji Ultra Smart. To duży, luksusowy SUV klasy premium, który łączy przestronne 6-osobowe wnętrze, napęd na cztery koła, bardzo dobre osiągi oraz nowoczesny układ EREV, umożliwiający codzienną jazdę na energii elektrycznej bez obaw o zasięg podczas dalszych podróży.
Prezentowany egzemplarz został skonfigurowany w eleganckim zielonym kolorze nadwozia, połączonym z efektownym pomarańczowym wnętrzem. Taka konfiguracja nadaje samochodowi luksusowy, nowoczesny i indywidualny charakter, dzięki czemu auto zdecydowanie wyróżnia się na drodze.
Samochód pochodzi z 2025 roku, jest to nowy egzemplarz. Auto oferuje komfortową konfigurację 6-osobową, dużą przestrzeń w kabinie oraz bogate wyposażenie przeznaczone dla wymagających klientów.
Li Auto L8 wykorzystuje układ EREV, w którym turbodoładowany silnik benzynowy 1.5T o mocy 154 KM pełni funkcję generatora energii, natomiast za napęd odpowiadają dwa silniki elektryczne. Łączna moc układu elektrycznego wynosi 330 kW, czyli około 449 KM, a maksymalny moment obrotowy to 620 Nm. Napęd przekazywany jest na wszystkie cztery koła.
Samochód przyspiesza od 0 do 100 km/h w około 5,3 sekundy, zapewniając bardzo dobrą dynamikę mimo dużych wymiarów i luksusowego charakteru. Prędkość maksymalna wynosi 180 km/h.
Akumulator NMC firmy CATL o pojemności 52,3 kWh zapewnia deklarowany zasięg elektryczny do 280 km według normy CLTC lub około 235 km według WLTC. Łączny zasięg samochodu wynosi do około 1 180 km WLTC, dzięki czemu Li Auto L8 dobrze sprawdza się zarówno w codziennym użytkowaniu, jak i podczas długich podróży.
Oficjalna cena prezentowanego egzemplarza wynosi 315 000 zł brutto, czyli 256 175 zł netto
Najważniejsze informacje o aucie:
Model: Li Auto L8
Wersja: Ultra Smart
Rok modelowy: 2025
Przebieg: 100 km
Rodzaj napędu: EREV – elektryczny z generatorem benzynowym
Silnik spalinowy: 1.5T, 154 KM – generator energii
Moc układu elektrycznego: 330 kW / około 449 KM
Moment obrotowy: 620 Nm
Przyspieszenie 0–100 km/h: około 5,3 s
Napęd: AWD / 4WD
Akumulator: 52,3 kWh, NMC – CATL
Zasięg elektryczny: do 280 km CLTC / około 235 km WLTC
Zasięg łączny: do około 1 180 km WLTC
Prędkość maksymalna: 180 km/h
Liczba miejsc: 6
Kolor nadwozia: zielony
Kolor wnętrza: pomarańczowy
Cena brutto: 315 000 zł
Cena netto: 256 100 zł
Możliwy leasing: tak
Auto praktycznie nowe, z minimalnym przebiegiem, bardzo bogatym wyposażeniem i nowoczesnym napędem EREV.
Dane podstawowe
| Marka | Li Auto |
| Model | L8 |
| Wersja | Ultra Smart |
| Rok modelowy | 2025 |
| Kolor nadwozia | Zielony |
| Kolor wnętrza | Pomarańczowy |
| Typ nadwozia | SUV |
| Długość | 5080 mm |
| Szerokość | 1995 mm |
| Wysokość | 1800 mm |
| Rozstaw osi | 3005 mm |
| Rozstaw kół przód | 1725 mm |
| Rozstaw kół tył | 1741 mm |
| Prześwit | 172 mm |
| Prześwit (bez ładunku) | 173 mm |
| Promień skrętu | 5.9 |
| Liczba drzwi | 5 |
| Liczba miejsc | 6 |
| Pojemność bagażnika | 313-1098 |
| Masa własna | 2530 kg |
| Masa całkowita | 3130 kg |
| Kąt natarcia | 19 ° |
| Kąt zejścia | 21 ° |
| Kąt przejazdu | 16.3 ° |
| Maks. nachylenie podjazdu | 40 % |
| Maks. kąt podjazdu | 21.8 ° |
| Głębokość brodzenia | 500 mm |
| Typ drzwi | Standardowe |
| Współczynnik oporu Cx | 0.297 |
| Elektryczna klapa | Tak |
| Aktywna atrapa | Tak |
| Drzwi elektryczne | Tak |
| Ukryte klamki | Tak |
| Szyby przyciemniane | Tak |
Silnik
| Moc maksymalna układu (kW) | 330 kW |
| Maks. moment obrotowy | 620 Nm |
| Silnik | Range extender 154 KM |
| Oznaczenie silnika | L2E15M |
| Pojemność skokowa | 1496 cm³ |
| Pojemność | 1.5 L |
| Rozrząd | DOHC |
| Układ cylindrów | Rzędowy (L) |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Zawory na cylinder | 4 |
| Stopień sprężania | 12.5 |
| Średnica cylindra | 74.5 mm |
| Skok tłoka | 85.8 mm |
| Moc (KM) | 154 KM |
| Moc maksymalna | 113 kW |
| Obroty maks. mocy | 4800 obr/min |
| Obroty maks. momentu | 2500-4000 |
| Moc netto | 110 |
| Układ zasilania | Wtrysk bezpośredni (GDI) |
| Materiał głowicy | Aluminium |
| Materiał bloku | Aluminium |
| Doładowanie | Turbo |
Inne egzemplarze Li Auto L8 (29)
Wszystkie (29) →
Układ elektryczny
| Zasięg elektryczny (WLTC) | 235 km |
| Zasięg elektryczny (CLTC) | 280 km |
| Czas ładowania (szybkie) | 0.5 h |
| Czas ładowania | 7.9 |
| Szybkie ładowanie (zakres %) | 20-80 |
| Moc układu elektrycznego (KM) | 449 KM |
| Ekwiwalent paliwowy | 2.62 L/100km |
| Typ silnika elektrycznego | PMSM (synchroniczny) |
| Łączna moc (kW) | 330 kW |
| Łączny moment (Nm) | 620 Nm |
| Moc silnika przedniego | 130 kW |
| Moment silnika przedniego | 220 Nm |
| Moc silnika tylnego | 200 kW |
| Moment silnika tylnego | 400 Nm |
| Moc układu | 330 |
| Moment układu | 620 |
| Liczba silników | Dwa silniki |
| Rozmieszczenie silników | Przód + tył |
| Typ baterii | NMC |
| Producent baterii | CATL |
| Zasięg łączny (WLTC) | 1180 km |
| Pojemność baterii (kWh) | 52.3 kWh |
| Zużycie energii (kWh/100km) | 23.2 kWh/100km |
| Gniazdo szybkiego ładowania | Tak |
| Maks. moc szybkiego ładowania | 90 kW |
| Typ napędu 4x4 | Napęd 4x4 (elektryczny) |
| Spalanie WLTC (rozład.) | 7.5 L/100km |
| Model silnika przedniego | TZ180XS118 |
| Model silnika tylnego | TZ220XS066 |
| Technologia baterii | Materiały ognioodporne + ochrona termiczna |
| Zasięg łączny (CLTC) | 1415 km |
| Platforma wysokonapięciowa | 400 |
| Maks. moc V2L | 3.5 |
| Rekuperacja | Tak |
| Ogrzewanie baterii | Tak |
| V2L (zasilanie zewnętrzne) | Tak |
Skrzynia biegów i napęd
| Skrzynia biegów | Jednobiegowa (EV) |
| Układ silnika | Poprzeczny |
| Liczba biegów | 1 |
| Typ skrzyni | Jednobiegowa (stałe przełożenie) |
| Układ napędowy | Dwusilnikowy 4x4 |
| Hamulec postojowy | Elektroniczny |
| Tryb zmiany biegów | Kolumna kierownicy (elektroniczna) |
| Tryb 1 | Sport |
| Tryb 3 | Standard / Komfort |
| Tryb 4 | Śnieg |
| Tryb 5 | Offroad |
| Regulowane zawieszenie | Twardość + wysokość |
| Zawieszenie pneumatyczne | Tak |
| Aktywna kontrola nadwozia | Tak |
Zawieszenie, hamulce, opony
| Zawieszenie przednie | Dwuwahaczowe (niezależne) |
| Zawieszenie tylne | Pięciowahaczowe (niezależne) |
| Wspomaganie kierownicy | Elektryczne |
| Struktura nadwozia | Samonośne |
| Hamulce przednie | Wentylowane tarczowe |
| Hamulce tylne | Wentylowane tarczowe |
| Zawieszenie pneumatyczne | Dwukomorowe |
| Regulacja kierownicy | Elektryczna (góra/dół + przód/tył) |
| Opony przednie | 265/45 R21 |
| Opony tylne | 265/45 R21 |
| Czujniki ciśnienia opon | Wyświetlanie ciśnienia |
| Felgi aluminiowe | Tak |
Zużycie i emisje
| Rodzaj paliwa | Range extender |
| Prędkość maksymalna | 180 km/h |
| 0-100 km/h | 5.3 s |
| Spalanie (cykl mieszany) | 0.71 L/100km |
| Pojemność zbiornika | 65 L |
Bezpieczeństwo
Asystenci jazdy (ADAS)
Komfort
Fotele
Multimedia
Światła
Lusterka i szyby
Parkowanie i kamery
Łączność i zdalny dostęp
Prima-Auto to niezależny, bezpośredni importer samochodów z Chin. Nie jesteśmy autoryzowanym dealerem marki Li Auto. Auto pochodzi z rynku chińskiego, spoza oficjalnej sieci w UE, a nazwa marki służy identyfikacji pojazdu. Zasady importu