BYD — ceny w Polsce i import z Chin

BYD z Chin do Polski — import przez Prima-Auto

BYD to dziś największy producent samochodów elektrycznych i hybrydowych (PHEV) na świecie, a u nas sprowadzisz pełną gamę tej marki prosto z Chin. W naszej ofercie znajdziesz 640 ogłoszeń obejmujących 46 modeli BYD w cenach od 105 000 do 597 000 PLN (mediana ok. 132 000 PLN), roczniki 2023–2026. Część egzemplarzy jest dostępna od ręki — gotowe auta na placu w Polsce lub w drodze do UE — resztę sprowadzamy na zamówienie z homologacją indywidualną i gwarancją importera.

Najnowsze oferty BYD

Wszystkie (599) →

Nowe

BYD Han DM-i 2025 1.5T Auto FWD 5 Seater Edition

148 000 PLN

PHEV · 2025 · 22 800 km

Nowe

BYD Han DM-i 2025 Smart Drive Edition DM-i 125KM Lidar Flagship Version

172 000 PLN

PHEV · 2025 · 7 500 km

Nowe

BYD Leopard 7 (Tai 7) FCB, PHEV 2025 200KM 2WD Max

207 000 PLN

PHEV · 2025 · 13 000 km

Nowe

BYD Sealion 6 DM 2025 DM-i 205KM Navigator Plus

164 000 PLN

PHEV · 2025 · 3 000 km

Nowe

BYD Leopard 5 (Denza B5) 2025 125KM Sky God Smart Drive Ultra

237 000 PLN

PHEV · 2025 · 13 500 km

Ceny BYD w Polsce — ile kosztuje import z Chin

Ceny BYD w naszej ofercie zaczynają się od 105 000 PLN, a najdroższe, topowe wersje (np. flagowe limuzyny i duże SUV-y) sięgają 597 000 PLN. Mediana to ok. 132 000 PLN, co pokazuje, gdzie leży realny środek oferty — kompaktowe i średnie modele elektryczne oraz hybrydy PHEV. Podana kwota to cena auta gotowego do rejestracji w Polsce: zawiera samochód, transport z Chin, cło, akcyzę, VAT oraz homologację indywidualną. Import z Chin pozwala sięgnąć po wersje i wyposażenie, których brakuje w europejskiej ofercie producenta, często w niższej cenie niż porównywalny egzemplarz z salonu.

BYD w polskim salonie czy z importu — co wybrać

BYD jest już oficjalnie obecny w Polsce — salony BYD Polska sprzedają wybrane modele w pełni elektryczne (BEV), takie jak Atto 3, Dolphin, Seal czy Sealion 7, a sieć dealerska i serwisowa szybko rośnie. Nie oznacza to jednak, że w salonie kupisz każdego BYD. Hybrydy plug-in z rodziny DM-i — Tang DM-i, Han DM-i, Song Pro, Qin — w ogóle nie trafiły do polskiej oferty producenta i są dostępne wyłącznie z importu. Sprowadzając auto przez Prima-Auto, dostajesz szerszy wybór wersji, mocniejsze warianty napędowe i często niższą cenę niż za porównywalny egzemplarz w sieci dealerskiej. Serwis i części do BYD są w Polsce dostępne dzięki rozbudowywanej sieci autoryzowanej, co ułatwia późniejszą eksploatację importowanego auta.

Jak sprowadzić BYD z Chin — proces i co zawiera cena

Proces sprowadzenia BYD przez Prima-Auto przeprowadzamy od początku do końca. Wybierasz konkretny egzemplarz z naszej oferty lub zlecasz wyszukanie modelu w pożądanej specyfikacji, a my zajmujemy się resztą:

• Wybór i weryfikacja — sprawdzamy stan, wyposażenie i historię konkretnego auta w Chinach.
• Zakup i transport — wykup pojazdu oraz logistyka morska/lądowa do Polski.
• Odprawa celna — cło, akcyza i VAT rozliczone i ujęte w cenie końcowej.
• Homologacja indywidualna — pełna procedura dopuszczenia auta do ruchu w UE.
• Wydanie i gwarancja — gotowy do rejestracji samochód z gwarancją importera.

Auta oznaczone jako dostępne na placu w Polsce lub w drodze do UE odbierzesz najszybciej; modele sprowadzane na zamówienie to zwykle kilka–kilkanaście tygodni od potwierdzenia, w zależności od portu i specyfikacji.

Modele BYD w ofercie — segmenty i napędy

Wśród 46 modeli BYD w naszej ofercie znajdziesz pełen przekrój gamy: od miejskich elektryków, przez kompaktowe i średnie SUV-y, po duże limuzyny i siedmioosobowe SUV-y. Dwa główne typy napędu to:

• BEV (w pełni elektryczne) — m.in. Atto 3, Dolphin, Seal, Sealion 7, Han EV.
• DM-i (hybryda plug-in) — m.in. Tang DM-i, Song Pro DM-i, Qin Plus DM-i, Seal 6 DM-i; oszczędne hybrydy o dużym zasięgu, w większości niedostępne w polskich salonach.

W rodzinie BYD funkcjonują też marki powiązane i premium (Denza, Yangwang, Fang Cheng Bao), które prowadzimy jako osobne huby — pełna lista marek znajduje się w naszym katalogu.

Technologia BYD — Blade Battery i napędy DM-i

Przewagą technologiczną BYD jest własna Blade Battery — ogniwa LFP (litowo-żelazowo-fosforanowe) o płaskiej konstrukcji, cenione za bezpieczeństwo termiczne, długą żywotność i odporność na uszkodzenia. BYD produkuje też samodzielnie napędy, falowniki i elektronikę mocy, co przekłada się na spójne, dopracowane układy elektryczne i hybrydowe. System DM-i łączy silnik spalinowy pracujący głównie jako generator z napędem elektrycznym, dając niskie zużycie paliwa i duży łączny zasięg — to rozwiązanie, które w wersjach Tang, Song czy Qin sprowadzamy wyłącznie z Chin.

BYD a rynek europejski

BYD intensywnie wchodzi na rynek europejski i polski, ale jego globalna gama jest znacznie szersza niż to, co oficjalnie trafia do salonów w UE. Wiele wersji rynku chińskiego — mocniejszych, lepiej wyposażonych lub po prostu tańszych — nigdy nie pojawia się w europejskim cenniku. Import z Chin przez Prima-Auto wypełnia tę lukę: dajemy dostęp do 640 ogłoszeń z roczników 2023–2026, łącznie z modelami DM-i spoza polskiej oferty, każde auto z homologacją indywidualną i gwarancją importera.