Leapmotor — ceny w Polsce i import z Chin

Leapmotor z Chin do Polski — import przez Prima-Auto

Leapmotor to chiński producent elektryków i hybryd typu range-extender, znany z dobrego stosunku ceny do wyposażenia oraz własnej technologii bateryjnej. U nas sprowadzisz pełną gamę tej marki prosto z Chin — w ofercie znajdziesz 106 ogłoszeń obejmujących 9 modeli Leapmotor w cenach od 111 000 do 239 000 PLN (mediana ok. 129 000 PLN), roczniki 2023–2026. Leapmotor jest już obecny w Polsce przez Stellantis (w salonach kupisz T03, C10 i B10), ale wiele modeli — jak C11, C16, B01 czy C01 — oraz część wersji nie trafiło do polskiej oferty i są dostępne wyłącznie z importu. Część egzemplarzy odbierzesz od ręki — gotowe auta na placu w Polsce lub w drodze do UE — resztę sprowadzamy na zamówienie z homologacją indywidualną i gwarancją importera.

Najnowsze oferty Leapmotor

Wszystkie (187) →

Nowe

Leapmotor B10 2025 510 Joy Edition

130 000 PLN

EV · 2025 · 24 300 km

Nowe

Leapmotor B10 2025 510 Lidar Edition

140 000 PLN

EV · 2025 · 19 000 km

Nowe

Leapmotor C16 2025 BEV 580 Premium

165 000 PLN

EV · 2025 · 30 000 km

Nowe

Leapmotor C16 2025 BEV 580 Premium

160 000 PLN

EV · 2025 · 35 100 km

Nowe

Leapmotor C10 2025 605 LiDAR

149 000 PLN

EV · 2025 · 22 000 km

Ceny Leapmotor w Polsce — ile kosztuje import z Chin

Ceny Leapmotor w naszej ofercie zaczynają się od 111 000 PLN, a topowe, najmocniej wyposażone wersje sięgają 239 000 PLN. Mediana to ok. 129 000 PLN — pokazuje, gdzie leży realny środek oferty. Podana kwota to cena auta gotowego do rejestracji w Polsce: zawiera samochód, transport z Chin, cło, akcyzę, VAT oraz homologację indywidualną. Import z Chin pozwala sięgnąć po lepiej wyposażony egzemplarz w niższej cenie, a także po modele i wersje rynku chińskiego, których w europejskim cenniku Leapmotora po prostu nie ma.

Leapmotor salon czy import — co wybrać i co taniej

Leapmotor jest już oficjalnie obecny w Polsce dzięki współpracy ze Stellantisem — markę obsługuje rozbudowana sieć autoryzowanych salonów i serwisów (ponad 20 punktów w kraju). W polskiej ofercie znajdziesz przede wszystkim miejski model T03, SUV-a C10 oraz nowy B10 (również w wersji hybrydowej range-extender). Nie oznacza to jednak, że w salonie kupisz każdego Leapmotora ani że będzie to najtańsza opcja. Modele C11, C16, B01, C01 czy część wariantów nie trafiły do polskiego cennika i są dostępne wyłącznie z importu. Dodatkowo wiele egzemplarzy z rynku chińskiego jest tańszych niż porównywalna wersja salonowa — sprowadzając auto przez Prima-Auto, dostajesz szerszy wybór modeli i napędów, często w niższej cenie. Obecność marki w polskiej sieci Stellantis ułatwia późniejszy serwis i dostęp do części.

Jak sprowadzić Leapmotor z Chin — proces i co zawiera cena

Proces sprowadzenia Leapmotora przez Prima-Auto przeprowadzamy od początku do końca. Wybierasz konkretny egzemplarz z naszej oferty lub zlecasz wyszukanie modelu w pożądanej specyfikacji, a my zajmujemy się resztą:

• Wybór i weryfikacja — sprawdzamy stan, wyposażenie i historię konkretnego auta w Chinach.
• Zakup i transport — wykup pojazdu oraz logistyka morska/lądowa do Polski.
• Odprawa celna — cło, akcyza i VAT rozliczone i ujęte w cenie końcowej.
• Homologacja indywidualna — pełna procedura dopuszczenia auta do ruchu w UE.
• Wydanie i gwarancja — gotowy do rejestracji samochód z gwarancją importera.

Auta oznaczone jako dostępne na placu w Polsce lub w drodze do UE odbierzesz najszybciej; modele sprowadzane na zamówienie to zwykle kilka–kilkanaście tygodni od potwierdzenia, w zależności od portu i specyfikacji.

Modele Leapmotor w ofercie — BEV i hybrydy REEV

Wśród 9 modeli Leapmotor w naszej ofercie znajdziesz przekrój gamy — od kompaktów po duże SUV-y, w napędach w pełni elektrycznych (BEV) oraz z generatorem (REEV):

• C10 — średni SUV rodzinny, dostępny jako BEV oraz w wersji REEV z generatorem; najpopularniejszy model w naszej ofercie.
• C11 — większy SUV premium, BEV lub REEV, bogato wyposażony; spoza polskiej oferty.
• C16 — duży, 6/7-osobowy SUV dla rodzin, również w wariancie REEV; spoza polskiej oferty.
• B10 — kompaktowy SUV, dostępny w pełni elektrycznie oraz jako hybryda range-extender; jeden z modeli salonowych.
• B01 / B05 — sedan i hatchback segmentu C, w pełni elektryczne, w większości spoza polskiego cennika.
• C01 — duży sedan/SUV-coupe, BEV lub REEV; dostępny z importu.
• Lafa5, D19 — nowsze warianty rynku chińskiego poszerzające gamę.

Dane zasięgu podawane przez producenta liczone są zwykle w chińskim cyklu CLTC — realny zasięg w warunkach europejskich (WLTP) jest przeważnie o ok. 20–25% niższy, co zawsze podajemy uczciwie przy konkretnym ogłoszeniu.

Technologia Leapmotor — range-extender (REEV), czyli co to jest

Część modeli Leapmotor to nie czyste elektryki, lecz hybrydy typu range-extender (REEV). W takim aucie koła napędza wyłącznie silnik elektryczny, a niewielki silnik spalinowy pełni rolę generatora prądu — nie napędza bezpośrednio kół, tylko doładowuje baterię, gdy ta się rozładuje. Dzięki temu jeździsz jak elektrykiem (cicho, na prądzie z ładowarki), ale bez obawy o zasięg: gdy zabraknie energii, generator pozwala kontynuować jazdę, tankując zwykłą benzynę. To rozwiązanie szczególnie wygodne tam, gdzie infrastruktura ładowania jest jeszcze rzadka. Leapmotor oferuje wiele modeli (C10, C11, C16, B10) zarówno w wersji w pełni elektrycznej (BEV), jak i REEV — przy każdym ogłoszeniu jasno podajemy typ napędu, żeby wybór był świadomy.

Leapmotor a Stellantis i rynek europejski

Leapmotor wchodzi na rynek europejski w ramach strategicznego partnerstwa ze Stellantisem (właścicielem m.in. Opla, Peugeota, Fiata i Jeepa), który odpowiada za dystrybucję i serwis marki w Europie. To partnerstwo daje markie szybki dostęp do rozbudowanej sieci salonów, ale jego globalna gama jest znacznie szersza niż to, co oficjalnie trafia do polskiego cennika. Wiele modeli — większe SUV-y C11 i C16, sedany B01/C01 czy część wariantów rynku chińskiego — nie pojawia się w europejskiej ofercie albo trafia tam z dużym opóźnieniem. Import z Chin przez Prima-Auto wypełnia tę lukę: dajemy dostęp do 106 ogłoszeń z roczników 2023–2026, łącznie z modelami spoza polskiej oferty, każde auto z homologacją indywidualną i gwarancją importera.