XPeng — ceny w Polsce i import z Chin

XPeng z Chin do Polski — import przez Prima-Auto

XPeng to chiński producent elektryków premium, znany z architektury 800V, szybkiego ładowania i własnego systemu wspomagania jazdy XNGP. U nas sprowadzisz pełną gamę tej marki prosto z Chin — w ofercie znajdziesz 198 ogłoszeń obejmujących 7 modeli XPeng w cenach od 110 000 do 279 000 PLN (mediana ok. 156 000 PLN), roczniki 2023–2026. XPeng jest już obecny w polskich salonach (G6, G9, P7, P7+), ale u nas znajdziesz auta taniej oraz modele spoza polskiej oferty, jak budżetowa Mona M03 czy nowy G7. Część egzemplarzy jest dostępna od ręki — gotowe auta na placu w Polsce lub w drodze do UE — resztę sprowadzamy na zamówienie z homologacją indywidualną i gwarancją importera.

Najnowsze oferty XPeng

Wszystkie (492) →

Nowe

XPENG G7 2026 BEV 602 Max Flagship

193 000 PLN

EV · 2026 · 1 800 km

Nowe

XPENG Mona M03 2025 502 Long Range Max

145 000 PLN

EV · 2025 · 13 800 km

Nowe

XPENG Mona M03 2024 620 Extended Range Edition

141 000 PLN

EV · 2024 · 15 000 km

Nowe

XPENG Mona M03 2024 620 Extended Range Edition

133 000 PLN

EV · 2024 · 34 100 km

Nowe

XPENG X9 2025 BEV 650 Long Range Max

267 000 PLN

EV · 2025 · 14 500 km

Ceny XPeng w Polsce — ile kosztuje import z Chin

Ceny XPeng w naszej ofercie zaczynają się od 110 000 PLN, a topowe, najmocniej wyposażone wersje sięgają 279 000 PLN. Mediana to ok. 156 000 PLN — pokazuje, gdzie leży realny środek oferty. Podana kwota to cena auta gotowego do rejestracji w Polsce: zawiera samochód, transport z Chin, cło, akcyzę, VAT oraz homologację indywidualną. Dla porównania, ten sam G6 w polskim salonie startuje od ok. 195 000 PLN, a G9 od ok. 253 000 PLN — import z Chin pozwala sięgnąć po porównywalny lub lepiej wyposażony egzemplarz w niższej cenie, a także po wersje rynku chińskiego, których w europejskim cenniku nie ma.

XPeng salon czy import — co wybrać i co taniej

XPeng jest już oficjalnie obecny w Polsce — oficjalny dystrybutor sprzedaje wybrane modele elektryczne, takie jak G6, G9, P7 i P7+, a sieć salonów i serwisów rośnie. Nie oznacza to jednak, że w salonie kupisz każdego XPenga ani że będzie to najtańsza opcja. Budżetowa Mona M03 oraz nowy SUV G7 nie trafiły jeszcze do polskiej oferty i są dostępne wyłącznie z importu. Dodatkowo wiele egzemplarzy z rynku chińskiego jest po prostu tańszych niż porównywalna wersja salonowa — sprowadzając auto przez Prima-Auto, dostajesz szerszy wybór wersji i napędów, często w niższej cenie. Serwis i części do XPenga są w Polsce dostępne dzięki autoryzowanej sieci, co ułatwia późniejszą eksploatację importowanego auta.

Jak sprowadzić XPeng z Chin — proces i co zawiera cena

Proces sprowadzenia XPenga przez Prima-Auto przeprowadzamy od początku do końca. Wybierasz konkretny egzemplarz z naszej oferty lub zlecasz wyszukanie modelu w pożądanej specyfikacji, a my zajmujemy się resztą:

• Wybór i weryfikacja — sprawdzamy stan, wyposażenie i historię konkretnego auta w Chinach.
• Zakup i transport — wykup pojazdu oraz logistyka morska/lądowa do Polski.
• Odprawa celna — cło, akcyza i VAT rozliczone i ujęte w cenie końcowej.
• Homologacja indywidualna — pełna procedura dopuszczenia auta do ruchu w UE.
• Wydanie i gwarancja — gotowy do rejestracji samochód z gwarancją importera.

Auta oznaczone jako dostępne na placu w Polsce lub w drodze do UE odbierzesz najszybciej; modele sprowadzane na zamówienie to zwykle kilka–kilkanaście tygodni od potwierdzenia, w zależności od portu i specyfikacji.

Modele XPeng w ofercie — segmenty, napędy i platforma 800V

Wśród 7 modeli XPeng w naszej ofercie znajdziesz pełen przekrój gamy — od przystępnego cenowo sedana po duży, rodzinny van:

• Mona M03 — kompaktowy sedan elektryczny, najtańszy XPeng, z deklarowanym zasięgiem do ok. 640 km CLTC (realnie ok. 480–510 km WLTP); spoza polskiej oferty.
• G6 — średni SUV BEV na platformie 800V, bezpośredni rywal Tesli Model Y.
• G9 — duży SUV premium, topowa elektryczna gama marki.
• G7 — nowy SUV, m.in. w wersji z generatorem (REEV) o bardzo dużym łącznym zasięgu; jeszcze poza polskimi salonami.
• P7 / P7+ — elektryczne sedany coupe, P7+ na pełnej platformie 800V z ultraszybkim ładowaniem.

Większość modeli XPeng korzysta z architektury 800V, która skraca ładowanie i poprawia osiągi. Podawane przez producenta zasięgi liczone są w cyklu CLTC — realny zasięg w warunkach europejskich (WLTP) jest zwykle o ok. 20–25% niższy, co zawsze podajemy uczciwie przy konkretnym ogłoszeniu.

Technologia XPeng — XNGP, 800V i ultraszybkie ładowanie

Znakiem rozpoznawczym XPenga jest własny system wspomagania jazdy XNGP — zaawansowana asysta kierowcy obejmująca jazdę miejską i autostradową, oparta na zestawie kamer i czujników oraz wydajnych komputerach pokładowych. Drugim filarem jest platforma 800V: w połączeniu z ładowaniem o wysokiej mocy (3C–5C) pozwala uzupełnić znaczną część baterii w kilkanaście minut. XPeng rozwija też napędy z generatorem (REEV) w modelu G7, łączące dużą baterię z silnikiem-generatorem dla bardzo długiego łącznego zasięgu. Warto pamiętać, że osiągi i zasięgi z chińskich materiałów producenta podawane są w cyklu CLTC — przy zakupie zawsze przeliczamy je na realia europejskie.

XPeng a rynek europejski

XPeng wchodzi na rynek europejski i polski coraz mocniej, ale jego globalna gama jest szersza niż to, co oficjalnie trafia do salonów w UE. Najtańsza Mona M03, nowy G7 czy część wariantów rynku chińskiego — mocniejszych, lepiej wyposażonych lub po prostu tańszych — nie pojawiają się w europejskim cenniku albo trafiają tam z dużym opóźnieniem. Import z Chin przez Prima-Auto wypełnia tę lukę: dajemy dostęp do 198 ogłoszeń z roczników 2023–2026, łącznie z modelami spoza polskiej oferty, każde auto z homologacją indywidualną i gwarancją importera.