Salon Paris Auto Show 2026 rozpocznie się 12 października i weźmie w nim udział 20 chińskich marek. Potwierdzono siedem światowych premier: Geely Monjaro EM-i, Lynk & Co 07 GT, Li Auto i6, Xpeng G9L, Zeekr 9X, Leapmotor D19 i Smart #2.
Na liście wystawców są marki 212, Aito, BYD, Changan, Chery, Denza, Forthing, Foton, GAC, Geely, Jaecoo, Leapmotor, Li Auto, Lotus, Lynk & Co, Maxus, Omoda, Smart, Xpeng i Zeekr. Poniżej najważniejsze dane o modelach, które zadebiutują w Paryżu.
Geely Monjaro EM-i
To hybryda plug-in (PHEV) z napędem na cztery koła, o wymiarach 4800/1895/1700 mm. Silnik 1.5 turbo i dwa silniki elektryczne dają razem 305 kW (409 KM), a przyspieszenie do 100 km/h trwa 5,8 s. Bateria 29,8 kWh pozwala przejechać do 130 km na prądzie, a zasięg łączny wynosi 1100 km przy zużyciu 5,4 l/100 km. Model był wcześniej oferowany w Egipcie i Azerbejdżanie, jest przeznaczony na eksport i nie sprzedaje się w Chinach.
Lynk & Co 07 GT
Pierwsze kombi marki (4848/1900/1485 mm) ma bagażnik o pojemności 614 l, ekran 15,4 cala i 23 głośniki Harman Kardon. Napęd EM-P to PHEV z silnikiem 1.5, 3-biegową przekładnią DHT i dwoma silnikami elektrycznymi, razem 390 kW (523 KM). Bateria 28,3 kWh daje 170 km w cyklu CLTC (139 km WLTP), zasięg łączny to 1315 km.
Li Auto i6
Pięciomiejscowy elektryczny crossover (EV) 4950/1935/1655 mm to debiut Li Auto w Europie. Według China EV DataTracker jest to obecnie bestseller marki: w sierpniu 2026 w Chinach odebrano 16 979 sztuk. Wersja RWD ma 250 kW (325 KM), wersja 4WD razem 400 kW (536 KM). Bateria LFP od CATL ma 87,3 kWh i zapewnia 720 km CLTC (590 km WLTP) w RWD oraz 660 km CLTC (541 km WLTP) w 4WD.
Xpeng G9L
W Chinach model kosztuje od 241 800 juanów, czyli około 139 tys. zł (cena w Chinach). Produkcja seryjna dla Europy ruszy w zakładzie w Grazu w Austrii. Auto ma 5120/1999/1782 mm i na rynkach zagranicznych będzie miało trzy rzędy siedzeń, choć w Chinach jest tylko pięciomiejscowe.
- EV z jednym silnikiem: 270 kW (362 KM), 0-100 km/h w 6,8 s, bateria LFP 91,9 kWh, do 702 km CLTC (576 km WLTP).
- EV AWD: 430 kW (577 KM), do 660 km CLTC (541 km WLTP); większy pakiet 110 kWh daje 755 km CLTC (619 km WLTP).
- EREV (elektryk z generatorem spalinowym): 370 kW (496 KM), 0-100 km/h w 4,95 s, bateria 63,3 kWh, 435 km CLTC (357 km WLTP) na prądzie, łącznie 1602 km CLTC.
Zeekr 9X
Duży SUV (5239/2029/1819 mm), wcześniej sprzedawany w ZEA, trafi do Europy w niedalekiej przyszłości. Napęd PHEV z silnikiem 2.0 i dwoma silnikami elektrycznymi ma 660 kW (885 KM). Bateria 55 kWh daje 300 km CLTC (246 km WLTP), a 70 kWh 380 km CLTC (312 km WLTP). Wersja trójsilnikowa osiąga 1030 kW (1381 KM).
Leapmotor D19
Rodzinny model (5252/1995/1780 mm) w układzie sześciu lub siedmiu miejsc. EREV ma 300 kW (402 KM), baterię 63,7 lub 80,3 kWh i 400-500 km CLTC (328-410 km WLTP) na prądzie. Dzięki instalacji 800 V ładuje się od 30 do 80% w 15 minut. Wersja EV (1000 V) ma 410 kW (550 KM), baterie 99,6 lub 115 kWh i 620-720 km CLTC (508-590 km WLTP).
Smart #2
Dwumiejscowy elektryk stylizowany przez Mercedes-Benz, na platformie ECA, mierzy 2764/1669/1555 mm. Silnik ma 60 kW (80 KM), prędkość maksymalna to 140 km/h. Wcześniejsze doniesienia mówią o baterii LFP 35,8 kWh z ogniwami CATL i zasięgu 410 km CLTC (336 km WLTP).