Chińskie vany i MPV — ranking sprzedaży w Chinach

Ranking obejmuje 20 najchętniej kupowanych w Chinach modeli MPV i vanów marek chińskich w czerwcu 2026, z łączną sprzedażą 46 823 sztuk. Liderem jest GAC Trumpchi M8 z wynikiem 6 075 sztuk (+16% m/m), przed Voyah Dreamer PHEV (5 957 szt., +30% m/m) i Denza D9 DM (4 958 szt., -5% m/m). Miesiąc należał jednak do Luxeed V9, który wskoczył na piąte miejsce po wzroście sprzedaży o 595% m/m.

Poniższa tabela pokazuje 20 modeli MPV i vanów marek chińskich z najwyższą sprzedażą w Chinach w czerwcu 2026, uszeregowanych według liczby sprzedanych egzemplarzy. Każda pozycja ma przypisaną klasę – od małych MPV, przez modele użytkowe, po segment premium – oraz zmianę procentową względem poprzedniego miesiąca.

W Chinach nadwozie MPV nie jest synonimem rodzinnego kombivana. Większość czołówki tego zestawienia to auta reprezentacyjne, kupowane zamiast limuzyny, a nie zamiast kombi. Kolejność pozycji i kierunek zmian m/m pokazują, które z tych modeli chińscy kierowcy wybierają najczęściej, a które tracą na popularności.

Ranking — czerwiec 2026

Kryterium: liczba samochodów sprzedanych w Chinach w danym miesiącu, marki chińskie, nadwozie MPV/van (od małych po premium). Dane za czerwiec 2026.

Z tego zestawienia mamy dziś w ofercie 6 modeli (30 egz.), ceny od 122 000 zł. Stan aktualizuje się automatycznie — zobacz pełną ofertę.

Który chiński van sprzedaje się najlepiej?

Czołówkę rankingu otwiera GAC Trumpchi M8 z wynikiem 6 075 sztuk sprzedanych w czerwcu 2026, co dało mu wzrost o 16% m/m. Tuż za nim plasuje się Voyah Dreamer PHEV – 5 957 sztuk, +30% m/m, a trzecie miejsce zajmuje Denza D9 DM z wynikiem 4 958 sztuk, mimo spadku o 5% m/m.

Pierwszą piątkę zamykają WEY Gaoshan (4 920 sztuk, -13% m/m) i Luxeed V9 (3 818 sztuk, +595% m/m). Wszystkie pięć modeli to klasa MPV premium – segment, w którym rozstrzyga się większość rywalizacji w tym zestawieniu.

Co zmieniło się w porównaniu z poprzednim miesiącem?

Największy skok zaliczył Luxeed V9 – sprzedaż wzrosła o 595% m/m do 3 818 sztuk, co jest najwyższą dynamiką w całym zestawieniu. Wysoki wzrost odnotował też Denza D9 EV (1 994 sztuk, +121% m/m), Arcfox Wendao V9 (1 522 sztuk, +168% m/m), Hongqi HQ9 PHEV (526 sztuk, +154% m/m) oraz Voyah Dreamer EV (969 sztuk, +152% m/m).

Po drugiej stronie zestawienia największy spadek odnotował BYD Xia – sprzedaż zmalała o 23% m/m do 502 sztuk. Spadki zaliczyły też WEY Gaoshan (-13% m/m, 4 920 sztuk) i BAW Ruisheng M7 (-9% m/m, 565 sztuk).

Segment premium czy auto użytkowe – jak czytać klasy w rankingu?

Klasa MPV premium dominuje w tym zestawieniu – to w niej mieszczą się zarówno lider GAC Trumpchi M8, jak i większość pozycji z górnej połowy tabeli, od Voyah Dreamer PHEV po BYD Xia. Modele takie jak Denza D9 czy Zeekr 009 w Chinach jeżdżą jako auta reprezentacyjne, nie rodzinne kombivany.

Osobno w rankingu wyróżniają się dwie węższe klasy: małe MPV (trzy warianty napędu Wuling Starlight 730 oraz GAC Trumpchi M6) i MPV użytkowe (GAC Trumpchi E8 PHEV, Dongfeng Fengxing Lingzhi) – to oferta bliższa klasycznemu pojmowaniu vana.

Co ranking mówi kupującemu w Polsce?

Dla kupującego, który szuka siedmiu miejsc w wysokim standardzie, ranking pokazuje realny wybór w segmencie premium – GAC Trumpchi M8, Voyah Dreamer PHEV, Denza D9 czy Zeekr 009 to modele, które w Chinach zastępują limuzynę, a nie tanie kombi. Import z Chin daje dostęp do tych aut bez czekania na oficjalną dystrybucję w Polsce.

Zmiany m/m warto traktować jako wskaźnik trendu, nie jednorazowy wynik. Modele z regularnym wzrostem, jak GAC Trumpchi M8 czy Voyah Dreamer PHEV, budują pozycję konsekwentnie, podczas gdy skoki rzędu kilkuset procent, jak w przypadku Luxeed V9, mogą wynikać z niskiej bazy poprzedniego miesiąca.

Skąd te dane

Liczby sprzedaży pochodzą z serwisu Dongchedi (懂车帝), który publikuje miesięczne zestawienia rejestracji w Chinach w podziale na modele i klasy nadwozia. Zestawienie obejmuje czerwiec 2026 i porównuje je z miesiącem poprzednim (maj 2026). Z listy wybraliśmy wyłącznie marki chińskie — w oryginalnym rankingu są też auta koncernów zagranicznych produkowane w Chinach.

Kolumna „U nas” pokazuje bieżący stan naszej oferty — nie stan z dnia publikacji. Przelicza się automatycznie, bo to ona rotuje; ranking rynkowy zostaje taki, jaki był w mierzonym miesiącu.

Najczęstsze pytania

Jaki chiński van sprzedał się najlepiej w czerwcu 2026?

Liderem sprzedaży w Chinach w czerwcu 2026 był GAC Trumpchi M8 z wynikiem 6 075 sprzedanych sztuk, co oznacza wzrost o 16% względem poprzedniego miesiąca. To model z klasy MPV premium.

Ile modeli obejmuje ranking chińskich vanów?

Zestawienie obejmuje 20 modeli MPV i vanów marek chińskich, które łącznie sprzedały się w liczbie 46 823 sztuk w czerwcu 2026. Ranking obejmuje trzy klasy – MPV premium, MPV użytkowe i małe MPV.

Które chińskie vany najbardziej zyskały na sprzedaży w czerwcu?

Najwyższą dynamikę wzrostu odnotował Luxeed V9 (+595% m/m, 3 818 sztuk). Wysoki wzrost zaliczyły też Arcfox Wendao V9 (+168% m/m, 1 522 sztuk), Hongqi HQ9 PHEV (+154% m/m, 526 sztuk) i Voyah Dreamer EV (+152% m/m, 969 sztuk).

Który chiński van najmocniej stracił na sprzedaży?

Największy spadek zaliczył BYD Xia – sprzedaż zmalała o 23% m/m do 502 sztuk. Spadki odnotowały też WEY Gaoshan (-13% m/m, 4 920 sztuk) i Denza D9 DM (-5% m/m, 4 958 sztuk).

Czy chińskie vany to auta rodzinne, czy segment premium?

W większości to segment premium – modele takie jak GAC Trumpchi M8, Voyah Dreamer PHEV czy Denza D9 w Chinach pełnią rolę aut reprezentacyjnych. Klasyczne, użytkowe MPV w rankingu reprezentują między innymi GAC Trumpchi E8 PHEV i Dongfeng Fengxing Lingzhi.