Mazda — ceny w Polsce i import z Chin

Mazda z Chin — sprowadzenie do Polski przez Prima-Auto

Mazda obecna na polskim rynku to klasyczne modele spalinowe z europejskiej gamy, ale w Chinach marka działa w ramach joint venture Changan-Mazda i oferuje warianty, których w polskich salonach nie znajdziesz: starszą generację CX-5 z wolnossącym silnikiem 2.0 SKYACTIV oraz całkowicie nową, elektryczną rodzinę EZ. Prima-Auto sprowadza te egzemplarze bezpośrednio z Chin — z homologacją indywidualną i gwarancją importera. W ofercie mamy obecnie 27 ogłoszeń obejmujących 6 modeli, w cenach od 123 000 do 321 000 PLN (mediana ok. 140 000 PLN), rocznik 2024–2026.

Najnowsze oferty Mazda

Wszystkie (19) →

Mazda EZ-60 2025 EREV 200 Max

166 000 PLN

EREV · 2025 · 800 km

Mazda EZ-60 2026 EREV 200 Max

174 000 PLN

EREV · 2026 · 7 000 km

🚢 W drodze

Mazda EZ-6 2024 EREV 200 Premium Edition

150 000 PLN

PHEV · 2024 · 16 500 km

Mazda EZ-6 2026 EREV 200 Pro

151 000 PLN

EREV · 2026 · 100 km

Mazda EZ-6 2024 BEV 600 Supreme

155 000 PLN

EV · 2024 · 20 000 km

Ceny chińskiej Mazdy w Polsce

Ceny chińskiej Mazdy w naszej ofercie zaczynają się od 123 000 PLN, a górną granicę wyznacza 321 000 PLN. Mediana wynosi ok. 140 000 PLN, co plasuje markę w segmencie kompaktowych i średnich SUV-ów oraz elektrycznych sedanów. Podana kwota to cena „pod klucz” w Polsce — zawiera transport z Chin, cło, podatki, homologację indywidualną oraz prowizję importera. Nie ma ukrytych dopłat na końcu procesu: wartość widoczna przy ogłoszeniu jest tą, którą realnie płacisz za auto gotowe do rejestracji. Rozpiętość cenowa wynika z różnicy między spalinowym CX-5 (najtańsze pozycje) a w pełni elektrycznymi modelami EZ-6 i EZ-60 z większymi bateriami.

Chińska Mazda a europejska — czym się różni

To kluczowa różnica, o którą pyta najwięcej osób. Egzemplarze sprowadzane z Chin nie są tożsame z autami z polskiego salonu:

• CX-5 — chiński Changan-Mazda produkuje wariant w poprzedniej generacji, z wolnossącym silnikiem 2.0 SKYACTIV-G. To inna konstrukcja niż najnowsza generacja CX-5 oferowana aktualnie w Europie.
• EZ-6 — w pełni elektryczny sedan (oraz wersja EREV z generatorem). W Europie trafia na rynek jako Mazda6e, ale chińskie egzemplarze to specyfikacja spoza europejskiej gamy.
• EZ-60 — elektryczny/EREV crossover oparty na platformie EPA1, technicznie spokrewniony z Deepal S07. W Europie zadebiutuje dopiero jako CX-6e od 2026 roku — w Chinach jest dostępny już teraz.

Mówiąc krótko: Mazda jest w Polsce, ale chińskie warianty (starsza generacja CX-5, elektryczne EZ-6 i EZ-60) to auta spoza europejskiej oferty fabrycznej.

Jak sprowadzić Mazdę z Chin — proces i co w cenie

Cały proces prowadzimy kompleksowo. Wybierasz konkretny egzemplarz z naszej oferty (każde ogłoszenie to realne auto, nie konfigurator), podpisujesz umowę zlecenia sprowadzenia i wpłacasz zwrotny depozyt. Następnie organizujemy zakup w Chinach, transport morski do portu w Unii Europejskiej, odprawę celną oraz homologację indywidualną wymaganą do rejestracji w Polsce. W cenie „pod klucz” zawarte są: zakup pojazdu, transport, cło, podatki (VAT, akcyza), homologacja indywidualna i prowizja Prima-Auto. Otrzymujesz komplet dokumentów potrzebnych do rejestracji w wydziale komunikacji. Całość trwa zwykle kilka–kilkanaście tygodni, zależnie od dostępności egzemplarza i terminów transportu.

Modele Mazdy z Chin — silniki i napędy

W ofercie dominują trzy linie modelowe:

• Mazda CX-5 — kompaktowy SUV w poprzedniej generacji, benzynowy wolnossący 2.0 SKYACTIV-G, napęd na przód lub AWD. Najpopularniejsza i najtańsza pozycja w naszej ofercie.
• Mazda EZ-6 — elektryczny sedan klasy średniej (oraz wersja EREV z silnikiem-generatorem przedłużającym zasięg), napęd na tylną oś, bateria LFP.
• Mazda EZ-60 — elektryczny/EREV crossover na platformie EPA1, silnik 190 kW na tylnej osi, bateria ok. 78 kWh, zasięg do ~600 km wg chińskiej normy CLTC.

Pojawiają się też pojedyncze egzemplarze klasyki spalinowej (Mazda 3 Axela, CX-30, MX-5) sprowadzane na indywidualne zamówienie.

Mazda w Chinach — joint venture Changan-Mazda

Mazda działa w Chinach poprzez spółkę joint venture Changan-Mazda z fabryką w Nankinie. To właśnie ten zakład produkuje lokalne wersje CX-5, CX-30 i Mazdy 3, a od 2024–2025 roku również elektryczne modele EZ-6 i EZ-60. Elektryczna gama powstaje na bazie technologii Changan (platforma EPA1, napędy współdzielone m.in. z Deepal), co pozwala Mazdzie szybko wejść w segment EV przy zachowaniu charakterystycznego prowadzenia i designu marki. Dla polskiego kupującego oznacza to dostęp do modeli, które fabrycznie powstają z myślą o rynku chińskim, a w Europie albo jeszcze nie debiutowały, albo trafiają w innej specyfikacji.

Czy warto sprowadzać chińską Mazdę

Sprowadzenie chińskiej Mazdy ma sens, jeśli zależy Ci na modelu spoza europejskiej oferty — elektrycznym EZ-6 czy EZ-60, niedostępnych jeszcze w polskich salonach, albo na CX-5 w sprawdzonej, prostszej konstrukcji ze spalinowym wolnossącym silnikiem. Zyskujesz auto znanej, cenionej marki w cenie „pod klucz”, z pełną homologacją i gwarancją importera. Warto pamiętać, że to warianty spoza europejskiej gamy fabrycznej — dlatego cały proces, dokumentację i serwis ujmujemy przejrzyście od początku. Jeśli szukasz dokładnie tej samej specyfikacji co w polskim salonie, lepszym wyborem będzie zakup lokalny; jeśli interesuje Cię konkretny chiński wariant Mazdy — sprowadzimy go dla Ciebie z Chin.