Lotus Eletre — cena w Polsce i import z Chin

Lotus Eletre to w pełni elektryczny, luksusowy hyper-SUV brytyjskiej marki Lotus (produkowany w Chinach), łączący zasięg do 546 km WLTP z osiągami auta sportowego — topowa wersja R rozpędza się do 100 km/h w 2,9 s. Lotus wrócił oficjalnie do Polski (dystrybutor Grupa Pietrzak, salony Warszawa i Katowice), a elektryczny Eletre w polskim cenniku kosztuje od ok. 439 000 zł, a mocniejsze wersje przekraczają 700 000 zł. W Prima-Auto sprowadzamy Eletre bezpośrednio z Chin w modelu agencyjnym — pod klucz od około 443 000 zł, czyli za topową odmianę realnie taniej niż porównywalna konfiguracja w salonie w Polsce.

Oferty Lotus Eletre

Wszystkie (1) →

Lotus Eletre 2026 ELETRE S+

528 000 PLN

EV · 2026 · 1 100 km

Czym jest Lotus Eletre?

Lotus Eletre to pierwszy SUV w historii marki Lotus i jednocześnie jej pierwszy w pełni elektryczny model użytkowy. Powstaje w chińskim zakładzie w Wuhan (Lotus należy do koncernu Geely) i celuje w segment luksusowych, wysokoosiągowych elektrycznych SUV-ów. Nazwa „Eletre" oznacza w węgierskim „ożywać". Auto łączy filozofię Lotusa — lekkość konstrukcji, aerodynamikę i precyzję prowadzenia — z formatem pięciometrowego, czteroosobowego lub pięcioosobowego SUV-a. W ofercie występują trzy poziomy wyposażenia: wersja bazowa, S oraz topowa R. W naszej ofercie mamy dwa egzemplarze: Eletre R+ (rocznik 2023) oraz Eletre S+ (rocznik 2026).

Napęd i osiągi

Lotus Eletre jest zawsze napędzany na obie osie (AWD) przez dwa silniki elektryczne. Wersje bazowa i S dysponują mocą ok. 450 kW (ok. 612 KM), co pozwala na przyspieszenie 0–100 km/h w 4,5 s i prędkość maksymalną 250 km/h. Topowa wersja R to ok. 675 kW (ok. 918 KM) i moment obrotowy blisko 985 Nm — przyspieszenie do 100 km/h zajmuje jej zaledwie 2,9 s, a prędkość maksymalna sięga 260 km/h. Wersja R otrzymała też dwubiegową przekładnię na tylnej osi. To osiągi z półki hipersamochodów, mimo masy przekraczającej 2,5 tony.

Wymiary i przestrzeń

Eletre to duży SUV: długość 5103 mm, szerokość 2019 mm (2231 mm z lusterkami), wysokość 1630 mm, a rozstaw osi wynosi aż 3019 mm. Tak długi rozstaw osi przekłada się na obszerną kabinę i dużą przestrzeń dla pasażerów tylnej kanapy. Nabywca może wybrać konfigurację czteroosobową (dwa indywidualne fotele z tyłu) lub pięcioosobową. Pojemność bagażnika oraz duży, płaski podłoga kabiny wynikają z dedykowanej platformy elektrycznej. Mimo gabarytów Lotus zadbał o aerodynamikę — nadwozie ma aktywne elementy kierujące strumieniem powietrza (m.in. wloty i tylny spojler).

Wyposażenie i technologia

Eletre bazuje na architekturze elektrycznej 800 V i akumulatorze litowo-jonowym o pojemności ok. 112 kWh brutto (ok. 107 kWh netto). Zasięg WLTP wynosi do 546 km w wersji bazowej i ok. 510 km w mocnej wersji R. Ładowanie prądem stałym (DC) osiąga do 350 kW, co pozwala uzupełnić energię na kilkaset kilometrów w kilkanaście minut; ładowanie AC to 22 kW. Wnętrze wyposażono w cyfrowe zegary, duży centralny ekran dotykowy, wyświetlacz dla pasażera oraz projekcję AR head-up. Standardem są rozkładane czujniki LiDAR do systemów wspomagania jazdy, adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne, aktywne skrętne tylne koła oraz audio klasy premium. To jeden z najbogaciej wyposażonych elektrycznych SUV-ów na rynku.

Lotus Eletre a konkurencja

Eletre rywalizuje z takimi modelami jak Porsche Cayenne Electric, Audi Q8 e-tron, BMW iX M60, Tesla Model X czy Mercedes EQS SUV, a w topowej wersji R także z elektrycznymi SUV-ami o osiągach hipersamochodów. Przewagą Lotusa jest połączenie sportowego DNA marki (prowadzenie, aktywne zawieszenie, skrętna tylna oś) z realnie luksusowym wykończeniem i mocą do ok. 918 KM. W relacji ceny do osiągów Eletre wypada bardzo korzystnie na tle europejskich rywali z tej półki — zwłaszcza gdy sprowadzany jest bezpośrednio z Chin.

Ile kosztuje Lotus Eletre w Polsce?

Lotus jest oficjalnie dostępny w Polsce — dystrybutorem jest Grupa Pietrzak, z salonami w Warszawie i Katowicach oferującymi pełną gamę modeli. W polskim cenniku w pełni elektryczny Lotus Eletre zaczyna się od ok. 439 000 zł za wersję bazową, a mocniejsze konfiguracje (Eletre R / „900") przekraczają 700 000 zł. Osobną pozycją jest hybrydowy Eletre X (od ok. 415 900 zł), ale to inny, spalinowo-elektryczny model, nie w pełni elektryczny Eletre.

W Prima-Auto sprowadzamy w pełni elektryczny Lotus Eletre bezpośrednio z Chin w cenie od około 443 000 zł pod klucz, a nasze konkretne egzemplarze (Eletre R+ 2023 oraz Eletre S+ 2026) mieszczą się w widełkach ok. 443 000 – 493 000 zł. Cena „pod klucz" obejmuje transport z Chin, cło, podatek VAT, homologację indywidualną oraz rejestrację w Polsce — auto odbierasz gotowe do jazdy. W praktyce oznacza to, że za topową, blisko 920-konną wersję R zapłacisz z importu wyraźnie mniej niż za porównywalną konfigurację w polskim salonie.

Import Lotus Eletre z Chin z Prima-Auto

Prima-Auto działa w modelu agencyjnym: sprowadzamy Lotus Eletre na Twoje zlecenie, prowadząc całą procedurę od zakupu w Chinach, przez transport morski, odprawę celną i homologację indywidualną, po rejestrację w Polsce. Gotowy samochód wydajemy na naszym placu w Rzeszowie. Cena „pod klucz" jest znana z góry i obejmuje wszystkie koszty — bez ukrytych dopłat. Chcesz poznać dokładną wycenę konkretnego egzemplarza Eletre lub sprowadzić wybraną wersję na zamówienie? Skontaktuj się z nami telefonicznie lub przez WhatsApp — dobierzemy auto i przedstawimy pełny kosztorys pod klucz.